Деловые новости

← 17 июня 2011 →

Доля машиностроения в отраслевой структуре экономики Кузбасса с 2005 г. сократилась вдвое

В Кузбассе существенно снижается доля машиностроения в структуре региональной экономики.

Если в 1990 году отрасль занимала 12% в структуре экономики Кузбасса, в 2000 году - 9%, в 2005 году – 4%, то в 2011 году – уже 2,3%, сообщил начальник отдела машиностроения департамента промышленности, торговли и предпринимательства Кемеровской области Андрей Гребенников В среду, 15 июня, на очередном семинаре машиностроителей Кузбасса, в ходе которого обсуждались угрозы и основные направления развития машиностроительной отрасли в регионе.

«Перспективу отраслей определяют инвестиции, – отметил Андрей Гребенников. – Сегодня более 50% всех инвестиций идут в добывающую отрасль. Незначительно от угольной промышленности отстаёт по уровню инвестиций сфера услуг, а в машиностроении инвестиции составляют всего 1,8% от общего объёма».

Характерно, что численность работников, занятых в машиностроении, стабильно снижалась до первого квартала 2011 года. За последние несколько лет она упала с 35-36 тысяч человек до 31 тысячи человек в 2010 году. А за первый квартал 2011 года резко поднялась до 37,2 тысячи человек. Основной прирост произошёл за счёт транспортного машиностроения, которое активно развивается в области в последние годы. При этом неуклонно сокращается численность работников занятых в производстве электрооборудования.

«Сейчас разрабатывается стратегия тяжелого машиностроения России, в котором наш регион планирует участвовать угольным машиностроением, – сообщил Андрей Гребенников. – При этом разработчиками программы выяснено, что из тяжелого машиностроения, в части подземного шахтного оборудования, в стране остался только один завод – Юрмаш. В мире вообще сокращается численность машиностроительных предприятий тяжелого машиностроения, специализирующихся на выпуске оборудования для таких отраслей. Это значит, что растёт монополизация этого рынка, а вместе с ней и зависимость российской добывающей промышленности от импорта».

Максим Москвикин, «Авант-Партнер»