|
|
Бизнес-портал КузбассаНовости, обзоры, рынки, аналитика,
|
|
|
|
|
| об изданииархив номеров еженедельникарекламаподпискаобратная связьчитатели о насфотогалереяАвант-ПЕРСОНАДоброе дело |  |
Новости компаний[9 апреля] Производственно-транспортное управление СУЭК-Кузбасс достигло высоких показателей использования тяжеловесных поездов Издательская группа «Авант»
Областной экономический еженедельник «Авант-ПАРТНЕР» |
Областной экономический еженедельник «Авант-ПАРТНЕР» № 11 от 19.11.2024
/%D0%BE%D0%B1%D1%85%D0%BE%D0%B4%20%D0%BA%D0%B5%D0%BC%D0%B5%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B01.jpg) Открытый в конце октября Северо-Западный обход Кемерова стал не только крупнейшим проектом в современной истории региона, реализация которого позволила вывести из областной столицы внушительный поток грузового транзитного транспорта, в Кузбассе с этим пуском появилась ещё одна скоростная автомобильная дорога высокого качества. Теперь их в регионе четыре с максимальными скоростями движения 110 км/час и 130 км/час. Плюс к этому обход прибавит поступления налога на имущество в областную казну. В планах – строительство ещё одного обхода Кемерова и новой автодороги Новокузнецк-Междуреченск с обходом Мысков.Самый длинный и дорогой Северо-Западный обход торжественно запустили заместитель председателя Правительства России Марат Хуснуллин, министр энергетики России Сергей Цивилев, губернатор Кузбасса Илья Середюк и руководители компаний, строивших объект. По словам первого, запущенный обход имеет «огромное значение потому, что является частью автомобильной трассы «Россия» – от Санкт-Петербурга до Владивостока», «имеет и транспортное, и политическое значение т. к. наш основной товарооборот сегодня идёт на Восток, и обход позволяет экономить время в пути для транзитного транспорта, и для жителей Кемеровской области». Вице-премьер отдельно отметил участие региона в финансировании проекта, напомнив, что Сергей Евгеньевич (Цивилев – «А-П») попросил помочь с деньгами из федерального бюджета при условии, что основное финансирование будет своим. По завершении проекта всего за 1000 дней (если считать с заключения контракта, фактический срок строительства – два года с небольшим – «А-П») он, по словам Марата Хуснуллина, является «одним из лучших в России по соотношению цена, качество и сроки исполнения». До 2030 года на федеральных трассах, по его данным, планируется построить 50 обходов населенных пунктов, «не все, конечно, такие большие», а федеральные трассы – расширять с двух до четырёх полос. Губернатор Илья Середюк отметил значение открывшегося обхода для Кемерова, сообщив, что «пока мы здесь 10 минут находимся, по соседней федеральной трассе прошло сотни полторы фур, что наглядно показывает для чего строилась эта дорога, чтобы из областной столицы вывести транзитный транспорт, ни много, ни мало – 17 тыс. единиц в сутки, а это нагрузка на экологию и дорожную сеть города». По его словам, построенный обход – это одна из самых значимых строек в Кузбассе последних десятилетий. Сергей Цивилев на открытии обхода также напомнил об инициативе региона по финансированию проекта и рассказал, что от привлечения средств через концессию отказались потому, что это могло «обернуться огромным налоговым бременем для региона для последующих 15 лет», а от намерения сделать новую дорогу платной – потому что в этом случае на бесплатной дороге через всю Россию, от Санкт-Петербурга до Владивостока, появился бы платный участок. Запрос на строительство обхода Кемерова от Кузбасса в союзный центр был сделан в советскую эпоху лишь однажды в 1971 году. И по данным Сергея Цивилева, положительной реакции на него не было. Затем обход предусмотрела новая транспортная схеме Кемерова, подготовленная по заказу городской администрации в 2008 год. На тот момент через город проходило до 12 тыс. транзитных грузовиков в сутки. Для их вывода и был предусмотрен «западный обход» как часть федеральной автотрассы. Но только через десять лет – летом 2018 года появилась определённость со строительством обхода. Тогда Сергей Цивилев объявил, что будет добиваться реализации этого проекта в приоритетном порядке и получил поддержку президента России Владимира Путина в ходе его визита в Кемерово в августе 2018 года.
Почти что собственными силами
Важнейшей особенностью проекта Северо-Западного обхода стало то, что, несмотря на его статус федеральной трассы, инициативу по его строительству проявил регион, взяв на себя и значительную часть финансирования, и подготовку к реализации. Фактически именно эти усилия привели к реализации объявленных в 2018 году намерений. Обоснование инвестиций в строительство обхода Кемерова с проведением изысканий для принятия решения о целесообразности строительства дороги, трассировке, количестве полос движения, количестве примыканий, источниках строительных материалов заказал в июне 2019 года Сибуправтодор (входит в федеральное агентство Росавтодор). Согласно заданию на проектирование, обход предполагалось начать на 12-м километре существующего южного обхода Кемерова, провести на север с пересечением западного въезда в город и реки Томь и с примыканием к существующей трассе Р 255 «Сибирь» на северной окраине города. Протяжённость обхода при этом предполагалась в 40,5 км, а ширина движения – не менее двух полос в каждую сторону с разделением встречных потоков движения. Тогда же в июне 2019 года под стартовавшую реализацию проекта был учрежден Фонд содействия проектирования и строительства объектов транспортной инфраструктуры «Синергия». И вскоре стало ясно, что по инициативе региона схема обхода и, соответственно, его протяжённость меняется. В декабре того же года правительство Кузбасса поручило «Синергии» подготовить за свой счёт документацию по планировке территории под размещение автодороги «Северо-западный обход г. Кемерово». В соответствие с распоряжением правительства протяжённость предполагаемой автодороги составила уже 47 км, именно этот вариант позднее был воплощён на деле. Фонд был учрежден ООО «СДС-Строй» (строительное подразделение холдинга «Сибирский деловой союз») и АО «Кемеровоспецстрой». Руководитель и владелец последнего Александр Выприцкий стал гендиректором «Синергии». Уведомления о планировке были направлены тогда главам Кемерова, Зарубинского, Звездного, Щегловского и Топкинского сельских поселений, на территориях которых предполагалось тогда размещение «Северо-западного обхода». Таким образом, предполагаемая трасса сместилась западнее Топкинского автомобильного кольца и стала длиннее. В начале 2021 года решение о строительстве обхода было закреплено программой социально-экономического развития Кемеровской области. Её утвердил председатель правительства России Михаил Мишустин в ходе его визита в Кузбасс в марте 2021 года. Программой было предусмотрено 55 млрд рублей вложений в развитие региона, в том числе, 21 млрд федеральных средств на строительство обхода Кемерова при тогдашней оценке его стоимости в 42 млрд рублей. Уже в ноябре того же года был проведён соответствующий аукцион на выполнение работ по проектированию и строительству обхода со стартовой ценой уже 54,765 млрд рублей. Ровно по ней контракт был заключен с компанией «СДС-Строй», а крупнейшим субподрядчиком на строительстве стала компания «Кемеровоспецстрой». Вдвое быстрее Активная стадия строительства Северо-Западного обхода началась через 10 месяцев после заключения контракта, в августе 2022 года. В июне 2023 года началась надвижка 886-метрового моста через Томь, уже получившего наименование «Звёздный», а уже через год с небольшим дорога была введена в строй. Хотя контракт на строительство предусматривал исполнение только к 30 ноября 2027 года, то есть, за полных шесть лет. Всестороннее значение Северо-Западного обхода ещё предстоит оценить жителям Кузбасса, транзитным автомобилистам и специалистам, но уже первые недели его работы показали, что он полностью оправдывает своё назначение. 7 ноября губернатор Илья Середюк сообщил в своём телеграм-канале, что по обходу прошло уже свыше 100 тысяч транзитных автомобилей. Дорога обеспечит также поступление дополнительных налоговых платежей в областную казну – в 2025 году 800 млн рублей налога на имущество, сообщил 14 ноября на публичных слушаниях по проекту областного бюджета на 2025 год первый заместитель председателя облправительства – министр финансов Кузбасса Игорь Малахов. В Кузбассе новый обход стал вторым в составе федеральной трассы, построенным в последние годы. Напомним, что в июне 2020 года 19-километровая дорога и также с мостом через реку, в этот раз Кию, была построена в августе 2020 года в обход Мариинска. В региональных планах стоит также строительство ещё одного обхода Кемерова – Восточного и новой автодороги из Новокузнецка в Междуреченск с обходом Мысков протяжённостью 45 км. О планах строительства первого в декабре прошлого года объявлял глава Дмитрий Анисимов, указав, что это будет внутригородская дорога с небольшим заездом на территорию Кемеровского муниципального округа. В составе Восточного обхода предусмотрены мост через Томь и шесть транспортных развязок. В мае этого года администрация областного центра сообщила о поиске подрядчика на разработку проекта обхода протяженностью 11,2 км с 650-метровым мостом через Томь в течение 2024-2026гг. По обходу Мысков также заказаны инженерные изыскания и подготовка проектной документации. Егор Николаев
|
Деловые новости[10 апреля] «Кузнецкинвестстрой» раскрыл очередную смену своего собственника Рынки/отраслиПоиск по сайту |
 |
|
© Бизнес-портал Кузбасса
Все права защищены
|
Идея проекта, информация об авторах
|
| Разработка сайта ‛ Студия Михаила Христосенко |
