|
|
Бизнес-портал КузбассаНовости, обзоры, рынки, аналитика,
|
|
|
|
|
| об изданииархив номеров журналарекламаподпискаобратная связьчитатели о насАвант-ПЕРСОНАДоброе дело |  |
Новости компаний[9 апреля] Производственно-транспортное управление СУЭК-Кузбасс достигло высоких показателей использования тяжеловесных поездов Издательская группа «Авант»
Областной экономический еженедельник «Авант-ПАРТНЕР» |
Авант-ПАРТНЕР РЕЙТИНГ № 1 от 24.03.2026
/%D0%A0%D1%83%D1%81%D0%BB%D0%B0%D0%BD%20%D0%97%D0%B8%D0%B0%D1%82%D0%B4%D0%B8%D0%BD%D0%BE%D0%B2.jpg) В конце прошлого года в Белове открылся новый сервисный центр «КАМАЗ», уникальный тем, что он стал одним из пяти первых подобных самых современных центров в сервисной сети марки во всей России, построенных по новому брендбуку ПАО «КАМАЗ». В его строительство компания «Кузбасс ТракЦентр» вложила 425 млн рублей. Насколько сложным был этот инвестиционный проект и на что рассчитывают в компании с пуском нового центра, нам рассказал генеральный директор и соучредитель ООО «Кузбасс ТракЦентр» Руслан ЗИАТДИНОВ. – Руслан Анурович, почему именно в строительство сервисного центра «КАМАЗ» сделаны Ваши вложения? Чем именно этот проект инвестиционно привлекателен? – Мы, имею в виду группу компаний, к которой относится «КузбассТракЦентр», уже несколько лет работали в качестве дилеров ПАО «КАМАЗ». В соответствие с требованиями к дилерской сети, чтобы стать дилером «КАМАЗа», нужно построить или иметь новый сервисный центр по обслуживанию техники ПАО «КАМАЗ», соответствующий требованиям завода. Таким образом, новый кузбасский центр был построен в развитие уже существующего бизнеса с учётом новых повышенных требований нашего партнёра и впервые, как один из пилотных центров, с использованием нового брендбука ПАО «КАМАЗ». Сейчас таких центров по всей стране построено всего пять. Поэтому инвестиции в сервисный центр – это стратегически обоснованный шаг: он не только соответствует требованиям партнёра, но и создаёт современный, конкурентоспособный объект, укрепляющий позиции дилера в регионе и повышающий доверие клиентов. Новый брендбук задаёт более высокие стандарты качества. – А что предусматривает этот новый брендбук? – Это не просто обновление визуала – переход от доминирования синих тонов к строгим графитовым оттенкам, а системный пересмотр стандартов дилерских центров. Это и обновление офисных пространств (зоны приёма, переговорные, административные помещения), и модернизация производственных зон (ремонтные боксы, склады) с учётом эргономики и безопасности. Это и внимание к материалам и деталям оформления: активное использование стекла (витрины, перегородки, фасады); внедрение новых декоративных и функциональных элементов в корпоративном стиле; унификация мебели, вывесок и навигационных указателей. При этом – жёсткие стандарты исполнения. Если раньше достаточно было выдержать фирменные цвета, то теперь все элементы – от отделки до униформы персонала – должны строго соответствовать образцам брендбука. Новый брендбук обеспечивает визуальную и функциональную унификацию дилерских центров по всей стране, что упрощает узнаваемость бренда и усиливает его позиции на рынке. – Город Белово в последние годы стал местом сосредоточения подобных сервисных центров горной техники и оборудования. Вы выбирали это место по тому же принципу – в центре региона и с максимальной транспортной доступностью? – Абсолютно верно, выбирали именно с этой точки зрения – расположение в центре региона, в месте с наилучшей доступностью. На момент принятия решения у ПАО «КАМАЗ» в Кузбассе уже было два сервисных центра – в Кемерове и в Новокузнецке. А мы выбрали вариант между ними. Дополнительным доводом в пользу такого выбора стало также наличие вокруг шахт и угольных разрезов, ведь угольные компании – наши крупные клиенты. В Беловской агломерации их много. Плюс расположение на скоростной автотрассе Кемерово-Новокузнецк позволяет рассчитывать на клиентов из Кемерова и из Новокузнецка. Конечно, расстояние и время в пути важны, но ещё большее значение имеют уже сам подход к клиентам в центре, конкретное время приёма, уровень сервиса. И расстояние в 100 километров от Кемерова и Новокузнецка до нашего центра особого значения не имеет. И из областного центра к нам уже начали приезжать клиенты. – Насколько сложно было получить земельный участок под Ваш проект? Оказывали ли местные и областные власти поддержку инвестиционному проекту? Какую? – Уникальность Белова как раз в том, что городские чиновники имеют к инвесторам, типа нашей компании, очень ответственный и детальный подход. Они помогли подобрать земельный участок, посмотрели как удобнее и быстрее подвести нужные коммуникации, включили наш проект в число крупных инвестиционных в Кузбассе, поддерживали во всех отношениях, чтобы мы не завязли в бюрократических проблемах. И то, что мы получили землю около трассы, и нам обеспечили удобные въезды и выезды, – это крайне важно. На полученном участке у нас очень удобная стоянка, и есть возможности для дальнейшего расширения нашего центра. – Сложные технические производства и сервисы обычно испытывают нехватку квалифицированных кадров. Столкнулись ли Вы с этой проблемой? Если да, то как решали? – Такая проблема действительно есть. У нас работают люди, которые живут рядом с нашим сервисным центром, в Белове или рядом. И нам повезло в моменте – угольные предприятия начали сокращения, на рынке появилось определённое предложение нужных нам кадров. В то же время штучных специалистов, высококвалифицированных мотористов и электриков, сложно найти в агломерации на 120 тыс. человек. Приходится приглашать из других мест подальше. И у нас есть те, кто ездят на работу из Кемерова. – На что Вы рассчитываете с пуском Вашего центра? На какую долю рынка? – Наш сервисный центр спроектирован по принципу комплексного подхода «трёх С»: Сервис, Сбыт автомобилей, Сбыт запчастей. Для этого оборудовано 10 постов для ремонта и диагностики и два поста мойки, построены моторный, агрегатный и тормозной цеха, склад оригинальных запасных частей и зона предпродажной подготовки. Это позволяет не только осуществлять гарантийное и послегарантийное обслуживание, но и проводить полный цикл ремонтных работ – от компьютерной диагностики до капитального ремонта двигателей и трансмиссии. Все специалисты центра прошли обязательное обучение в корпоративном центре ПАО «КАМАЗ». Поэтому мы ставим для себя задачу занять на рынке Кузбасса лидирующую позицию. По крайней мере, по продажам. Конечно, сейчас они не такие большие и растущие, как пару лет назад. В прошлом году даже сократились, но автомобили всегда продавались, продаются и будут продаваться. Грузовые автомобили в том числе. И мы стремимся стать лидером кузбасского рынка. – А возможно ли предоставление услуг Вашим центом клиентам в соседних регионах ведь до границ с Новосибирской областью и Алтайским краем сравнительно недалеко? – По соседним регионам могу сказать следующее: сервис всегда максимально близко должен быть приближен к клиентам, близость к ним – это одна из ключевых задач сервиса. А вот с точки зрения продаж никаких препятствий нет, и ПАО «КАМАЗ» никак не ограничивает дилеров. Нет таких ограничений и на продажи запасных частей. Но сервис рассчитан только на рынок Кузбасса, т. к. здесь важен вопрос логистики. Неудобно клиентам отправлять на сервис автомобили, скажем, из Томска и Томской области. Или из Барнаула, где есть сервисный центр «Камаза». Что касается обслуживания на расстоянии, то в нашем сервисном центре есть четыре выездные бригады, оснащенные специнструментом, которые работают удалённо. Нужно же иметь в виду, что помимо автомобилей наш сервисный центр обслуживает ещё и дорожно-строительную технику. И если грузовики и автобусы доставляются для работы с ними непосредственно в центр, то экскаваторы, к примеру, обслуживаются на месте. У нас, кстати, был заказ на такое обслуживание дорожно-строительной техники в Тыве, до которой очень далеко. И где нет сервисного центра «Камаз». – В Ваших планах есть дальнейшее расширение центра? В расчёте на что строятся эти планы? – У нас действительно есть возможности и замыслы по расширению нашей производственной площадки, мы даже в стоянку вложили инвестиций миллионов на 20 больше, чем требовалось по базовому плану. С прицелом на то, чтобы в перспективе создать придорожный комплекс. Мы исходим из потребностей водителей-дальнобойщиков. Мы видим, что людям нужно не только поставить машину, но и решить бытовые вопросы: помыться, постирать одежду, сходить в туалет. Сейчас 90 % водителей ночуют в фурах – значит, есть пространство для улучшения сервиса. Во-вторых, водителям нужно поесть – и желательно в комфортных условиях. Сейчас мы активно ищем инвестора для этой части проекта: без партнёрства здесь не обойтись, и мы открыты к диалогу. В-третьих, ночлег. Отель на 10 номеров – пока это осторожный, взвешенный вариант. Мы не хотим строить огромный комплекс вслепую. Начнём с малого, протестируем спрос, а дальше будем смотреть. Сейчас прорабатываем этот вопрос. – А производственные планы? – Теперь о производственных цехах. Здесь у нас чёткая приоритетная задача – шиномонтажный цех. Это одна из самых востребованных услуг у дальнобойщиков. Представьте: водитель заезжает на стоянку, тут же ставит машину на шиномонтаж, а пока ждёт – может зайти в кафе, перекусить, отдохнуть. Это и есть тот самый «единый комплекс услуг», к которому мы стремимся. Конечно, мы не игнорируем риски. Сегодня инвестиции – дело дорогое и небезопасное. Высокие ставки заставляют нас действовать осмотрительно. Наша цель – не просто увеличить площади, а создать удобную, функциональную площадку, где водитель сможет решить все насущные задачи в одном месте. Это повысит лояльность клиентов, даст нам новые источники дохода и укрепит позиции на рынке как ключевого хаба для владельцев коммерческого транспорта в Сибири. г. Белово, пгт. Грамотеино, Кузнецкий тракт, 36 Реклама. ООО «КТЦ», ИНН: 4205401868
|
Деловые новости[10 апреля] «Кузнецкинвестстрой» раскрыл очередную смену своего собственника Рынки/отраслиПоиск по сайту |
 |
|
© Бизнес-портал Кузбасса
Все права защищены
|
Идея проекта, информация об авторах
|
| Разработка сайта ‛ Студия Михаила Христосенко |
