Директор сети магазинов «Электра» Олег Сидоров – не просто автомобилист. Он –автомобилист увлеченный: много читает, и поэтому осведомлен о последних новостях и тенденциях мирового автопрома, испытал в своих руках много машин и остался поклонником одного брэнда, вопреки стандартным ожиданиям обожает автоматическую коробку передач. Скажем прямо, в разговоре на автомобильные темы он – интереснейший собеседник.
текст подготовила Евгения Волкова фото Сергей Миловидов
ВПЕРВЫЕ ОЩУЩЕНИЕ скорости и адреналина испытал в 8 лет. Как сейчас помню: мы живем на проспекте Шахтеров, одному из пацанов отец купил небольшой моторчик, этот моторчик мы приладили на велосипед. И вот это ощущение – когда ты садишься, рукоятку газа крутишь, и неведомая сила тебя подхватывает и несет – ни с чем не сравнимое удовольствие, это была сказка, фантастика! Мы гоняли по двору как сумасшедшие. Потом, через год мама купила мне мопед, но это было уже не то.
ПЕРВЫЙ АВТОМОБИЛЬ, «Москвич-412» появился уже в зрелом возрасте, в 34 года. В то время это была роскошь. Когда я впервые сел за руль и проехал через весь город за 15 минут (тогда машин было мало и «пробок» на дорогах не было), ощущения остались особые. Свобода! Конечно, автомобиль дает это чувство так же, как мобильный телефон, как Интернет.
КУЛЬТОВЫЙ АВТОМОБИЛЬ для меня это тот, который я могу себе позволить купить. В какой-то степени для меня был культовым автомобиль Honda Accord. Мне он показался интересным (в свое время я планировал заняться строительством сервисного центра Honda), я его купил, поездил и могу сказать, что машина – уникальная из передне-приводных по управляемости. В определенном смысле она является культовой. Автомобиль, который просто стоит дорого… не понимаю. Прокатиться на Lamborghini или Bugatti – да, хотел бы. Но ездить лежа - не вижу смысла. Если у вас много денег, купите несколько реальных автомобилей. В идеале, если человек может себе позволить, нужно иметь несколько автомобилей. Автомобиль для езды зимой, автомобиль для передвижения по городу, представительский автомобиль… Для «выпендрежа»? Наверное, и такой автомобиль нужен кому-то.
ПОЧЕМУ BMW? У своих немецких партнеров, предпочитающих BMW, я тоже спрашивал, почему. Выбор марки для меня – осознанный. В первую очередь, для меня важны технические качества автомобиля – динамика и проходимость. Сейчас, конечно, немецкие автомобильные брэнды уже переняли у BMW тенденции к спортивности. И Mercedes, и Audi «подтянули» свои подвески, сделали их более жесткими. Думаю, BMW более правильно подошел к этому вопросу. Хотя я далек от того, чтобы идеализировать марку, и принципиально я не против того, чтобы пробовать другие марки.
На втором месте по значению я назвал бы дизайн автомобиля. И на третьем – престижность.
ДИЗАЙН автомобилей – вопрос спорный, субъективный. То, что делают сейчас китайцы, а они попросту копируют европейские модели, в свое время делали и японцы. Это сейчас у «японцев» есть свой дизайн, а начинали они также – с копирования. В связи с этим вспоминается пример из истории. Когда китайские автомобили впервые представили на Нью-Йоркском автосалоне, реакция была – молчаливое созерцание, хотя все понимали, что машины несуразные. Видимо, американцы в этот момент вспоминали конец 80-х, когда на их рынке появились первые японские машины. Тогда американцы потешались над ними, а чем это все закончилось хорошо известно.
С КАЖДЫМ годом я отношусь более терпимо к каким-либо поведенческим «проблемам» на дороге. Думаю, это происходит и под влиянием европейской культуры – я часто выезжаю за рубеж. И, может быть, это связано с тем, что мы становимся старше. Так или иначе, я уже мягче отношусь к ситуациям, когда стоящая на перекрестке в левом ряду машина, судя по отсутствию сигналов, намеревается ехать прямо, а когда движение начинается, оказывается, что она поворачивает и ты «упираешься»… А раньше я мог реагировать, сигналил. Хамство по отношению к себе не замечаю, может быть, потому что моя машина от этого предостерегает, все-таки «Х5», но эгоизм и неуважение к партнерам на дороге отмечаю. Например, так называемые «телефонисты» - если ты отвечаешь на звонок, когда за рулем, припаркуйся и разговаривай, сколько угодно, но не нужно тормозить все движение, сбавляя скорость. Это просто неуважение к остальным. Думаю, нужно больше пропагандировать культуру отношений на дороге.
СЕЙЧАС с интересом жду «X7». И планирую в будущем феврале принять участие в семинаре по экстремальному вождению автомобилей BMW, который организует концерн в горной Австрии. Это мне коллеги из Германии посоветовали. Они уверяют, что после занятий появятся совершенно новые навыки и ощущение автомобиля.
